Dat eenden kortere files maken

‘dat eenden korte files maken’

Marco Visscher | 67 juni 2004 issue
Eenden? ‘Van die Citroëns 2CV6.’ Ah… Hoezo? ‘De oplossing van het fileprobleem ligt niet bij de overheid, maar bij de weggebruikers. Je kunt de weg verbreden en tolpoorten en rekeningrijden invoeren, maar die aanpak zorgt ervoor dat de file wordt gezien als een probleem van de overheid en niet eentje waarvoor wij medeverantwoordelijk zijn en waarvoor wij zelf een oplossing moeten zien te vinden.’ Wat heeft die lelijke eend daarmee te maken? ‘Ik heb ooit het aanbod van een lease-auto afgeslagen en rijd nog altijd in mijn eend. Dat is geen luxe. Het is er koud, tochtig en lawaaiig, dus ik kan niet even rustig bijkomen. Ik betaal zelf de benzine en het onderhoud. Ik dóe het onderhoud zélf, want in oude auto’s is alles onder de motorkap heel transparant, terwijl een hobbyist niet in staat is nieuwere auto’s zelf te repareren. Wel zo gezellig ook: sta ik te sleutelen aan mijn eend, komt er altijd iemand voorbij die wil meehelpen of een praatje maakt, omdat hij zelf ook zo’n eend heeft gehad.’ Wat heeft dat alles nu met de file te maken? ‘Ik wil maar zeggen: ik heb een relatie met mijn auto, die heel anders is dan mensen met een luxe, nieuwere auto, die vaak niet eens van henzelf is. Vanwege het gebrek aan comfort bedenk ik me goed of ik die autorit wel moet maken. Misschien kan ik beter met de trein of met de fiets, of helemaal niet. Zo maak ik van de file míjn probleem en heb daarvoor míjn oplossing.’ Tja, dan kun je net zo goed géén auto hebben, dus. ‘Nee, want ik geniet van de individuele mobiliteit en de vrijheid die de eend mij geeft. Het is enorm handig een auto te hebben. Dat staat buiten kijf. Met een eend doe ik niets anders dan mijn individuele mobiliteit beperken.’ Is dat eigenlijk niet heel onveilig, zo’n oude auto? ‘Veiligheid is het product van een aantal variabelen. Eén: het aantal kilometers – dat ligt lager als je oncomfortabel moet rijden. Twee: de maximum snelheid – die ligt heel laag, ik ben nog nooit op de linker rijbaan geweest. Drie: rijgedrag – je kijkt heus beter uit wanneer je zo kwetsbaar bent. Met airbags, kreukelzones en Side-Impact Protection System schuif je de verantwoordelijkheid af op de auto. Dát is pas onveilig.’